La distribution

Rédigé par doudou10400 - -

Des questions reviennent régulièrement concernant la CHAINE DE DISTRIBUTION. A combien faut il la changer, le prix, cliquetis au niveau du moteur etc., etc.

Afin de faciliter vos recherches, ce petit article fait à l'aide des différentes réponses des membres du forum, devrait répondre à vos questions.

Question posée par emmaney

Bonjour,
Je suis en train de regarder pour acheter une CBR 1000.
Vu mon petit budget, 1500 euros, mon choix se porte sur un modèle de l'année 92, 93 serait mieux, avec 75 000 Km au compteur.
Es-ce que le changement de la chaîne de distribution est obligatoire à 70000km ?
Il faudra que je me déplace pour chercher la moto, donc je dois faire confiance au vendeur pour savoir si la chaîne claque à froid ou non.
Je ne voudrais pas a avoir à changer le moteur dans quelque kilomètre.
L'utilisation de la moto sera essentiellement de la balade le week-end.
Merci de me faire par de vos expériences.
A+

Réponse de hug

103000 Kms et distribution d'origine.
tant que ça cliquette pas, ça dure.

Réponse de YO!

Bien pour moi le chaîne de distribution n'est à envisager que si bruit de moteur à froid/chaud au ralenti ou bas régime. La contrôler est mieux pour être un peu plus certain de son état.

Du vécu : Ma première CBR (sc25 de 1991 aussi) a mal fini, j'ai cassé le moteur et bloqué ce dernier en pleine bourre (j'avais la pôle), roue arrière bloquée à une vitesse inavouable, reflex (coup de bol surtout) = poignée d'embrayage et roue libre sur le bas coté en laissant partir le belligérant que j'avais mis à l'amende avant l'éclatement de mon moulbif. Ailleurs me voir doubler par mon rival m'a fait bien plus bouillir que la vu de moteur explosé.

Donc tout ça pour dire gaf à la distrib... moi elle m'a coûté qu'un moteur/cbr mais elle aurait pu me coûter beaucoup plus humainement parlant.

Réponse de cass69

Pour répondre à ta question il est préférable de la changer à 70000 km
Fait t'elle de bruit si oui change
A bientôt

Réponse de jibian

La distribution, je l'ai changé à 78 000 Kms, je pense qu'il faut le faire à l'oreille, cela dépend de la conduite, etc., etc. Donc l'oreille avant tout !

Question posé par LPG

Salut, peux tu me donner les derniers symptômes avant qu'elle casse?

Réponse de YO!

Clic clic a tout les régime mais façon Chrysler assez fort.

Question de savatage

A froid ET a chaud ?
Je demande parce que la mienne fait ce bruit à froid à bas régime mais pas à froid à haut régime ni à chaud à aucun régime.

Réponse de YO!

Oui a tout régime a froid un bruit + grave mais a chaud le cliquetis devient + aigue. Une chaîne d'alter, elle reste un bruit grave à chaud/en regime.

Question de LPG

Moi j'ai un espèce de claquement au ralenti surtout à froid et il s'accentue si par exemple je freine et je fais patiner l'embrayage légèrement (elle descend dans les tours et la j'entend ce claque claque)

Ça m'énerve cette histoire de chaîne j'ai peur qu'elle casse quand je roule et si il faut déposer tout le moteur ça chi...

Réponse de YO!

Quand c'est la distrib qui est morte tu l'entends très fort à tout les régimes, ça suis le régime moteur bien sur. Quand c'est un début de distrib, tu ne l'entend qu'a froid en principe, si c'est un clac clac répétai tout le temps ça peut aussi être la chaîne d'alternateur.

Réponse de géotrouvtout

Idem pour moi je viens de changer la distri a cause du bruit (92.000 Km) mais ça vient de la chaîne d'alternateur toujours le cliquetis a chaud comme a froid.

Et en mettant une rallonge de cliquet ou une tige en fer prés de l'oreille et touchant diverses partie du moteur avec l'autre coté, on peut savoir de ou vient le bruit (astuce de mécano).donc je suis quitte à déposé mon moulin pour la chaîne d'alternateur (pppffffff les boules, je viens de la remonter)

Réponse de Méphito90

Comme cela a été fort bien dit par plusieurs personnes dans ce topic, la distribution est à faire lorsque la chaîne fait du bruit.

Le CBR est équipé d'une chaîne dite silencieuse guidée par 3 patins en matière synthétique dont un sollicité par un tendeur mécanique avec système anti-retour hydraulique. C'est lorsque ce tendeur mécanique ne fait plus son office ou que les patins sont trop usés, que la chaîne, alors insuffisamment tendue, se met à faire du bruit. C'est le signe d'une usure générale.

Réponse de krikor

Afin d'ajouter de l'eau au moulin de Méfisto :

Les patins s'usent plus vite que la chaîne. A partir d'un certain kilométrage (entre 70000 et 100000 km), si la moto fait un bruit de chaîne de distribution, on peut déjà procéder au remplacement des patins et éventuellement du tendeur ce qui ne nécessite pas l'ouverture du moteur.

Le prix

Renseignement données par krikoris (du vécu)

J'ai cassé la chaîne d'alternateur et j'ai donc fait réparer. Coût total de l'opération : 1700 €. Cela incluait : chaînes et tendeur pour alternateur & distribution.

J'ai la facture sous les yeux, voici ce que ça m'aurait coûté pour la distribution. Uniquement. La MO : 20 heures au total, on va partir sur 15 heures pour la distribution. Uniquement

- Chaîne : 90 €
- Tendeur : 85 €
- Guide chaîne 1 : 53 €
- Guide chaîne 2 : 31 €
- Trousse joints A : 100 €
- Trousse joints B : 194 €
- MO (15 heures) : 510 €
- Total : 1063 €

Géotrouvtout l'a fait lui même : cela demande quand même une certaine connaissance !
Je peux dire combien m'a coûté ma chaîne à moi ??????....
(85 euros achat hors magasin)

Question : doit-on ouvrir le moteur en deux pour changer la chaîne de distribution ?

Réponse de sebdesbois

Sauf grosse bourde de ma part, la distribution étant centrale on est obligé d'ouvrir le bloc en deux pour pouvoir la changer a moins de dérvitée la chaîne et de la revitée ensuite (chose hautement peu recommandée!!), je vois pas comment on peut faire donc la vidange est obligatoire !!

Si je dis une bourde merci de me reprendre

Réponse de filou

Oui la distribution est centrale, mais il n'y a pas besoin d'ouvrir le moteur pour changer la chaîne, la vidange n'est donc pas obligatoire, mais recommande quand même, en fait les meccanos ne déculasse même pas je crois, ils derivete, accroche la nouvelle chaîne a l'ancienne et rerivte, même si c'est peu recommandable, je crois bien que c'est comme ça qu'ils procèdent

Réponse de kriko

Ca c'est la bonne méthode. Mais vu le coût de chgt d'une chaîne de distrib chez un mécano (~ 500 EUR), je dis qu'ils utilisent la méthode dérivetage/rivetage.

Sinon, il faut sortir le moteur, le retourner, ouvrir le carter, démonter les bielles pour pouvoir sortir le vilo et mettre la nouvelle chaîne. Au bas mot 1500 roros

Réponse de sebdesbois

C'est pas possible incroyable
Moi qui pensait que les gars devaient en profiter pour changer les coussinets et faire une bonne grosse révision moteur ben pourquoi pas apperement ça tiens (faut quand avoir une sacré confiance dans son meccano et ces talents de riveteurs) mdr

Réponse de scud88

Je confirme, c'est la manière de faire chez Honda à Epinal.
L'ouverture du moulin serait trop coûteuse.

En discuter sur le Forum

Les commentaires sont fermés.