Contrôles à effectuer en cas de chauffe

Rédigé par alain - -

A l'arrêt la température monte, ce qui est normal.
Mais elle ne s'arrête pas de monter car le ventillateur ne fonctionne pas. Et ça arrrive vite en Zone Rouge.

STOP vite!

Verifier le fuisible (10A)

http://img11.imageshack.us/img11/4753/article1e.jpg

Il est bon. Continuons la recherche.

Contrôler la sonde qui se trouve sur le radiateur qui est peut être hs.

http://img11.imageshack.us/img11/3671/article2.jpg

Test de la sonde

Retirer la fiche,la demonter avec la clé de 22.
Faire bouillir de l'eau dans une casserole, arrivé a ébullition plonger la sonde dans l'eau et tester si le contact se fait avec le contrôleur en position Buzzer. (Ca sonne la sonde est bonne, Ca sonne pas elle est HS)

http://img11.imageshack.us/img11/6195/article3.jpg

Test du fonctionnement du ventillateur

Enlever le fil d'alimentation de la sonde puis le relier à la masse, puis mettre le contact et le ventillateur doit tourner.

http://img11.imageshack.us/img11/1070/article4.jpg

Voila comment faire pour vous dépanner si vous rencontrez le même problème que moi

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Acheter sa CBR

Rédigé par kriko - -

Un article collectif des possesseurs de CBR 1000 F

Vous avez trouvé la belle de vos rêves, vous ne savez pas si c'est un piège ou si elle vaut vraiment ses 3000 Euros. Voici quelques conseils pour vous aider à faire un bon achat

D'une façon générale

Questionnez le vendeur sur les raisons de la vente (renouvellement, réparation trop lourde), l'entretien (présence d'un carnet ou non) : quoi, quand, par qui...(présence de factures)

Questionnez-le sur son usage en général (route, ville, fréquence, km/an), sa façon de rouler (conduite cool, plutôt sportive)

L'échange et le recoupement des informations collectées permet un éclairement souvent judicieux, parfois contradictoire.

N'oubliez pas de relever les prix du marché (avec des produits vraiment comparables bien sûr) et de conclure votre transaction par une juste discussion du prix en fonction de l'état réel de la moto.

Pensez à demandez à chaque fois le certificat de non gage, même si ce n'est pas obligatoire quand la moto ne change pas de département et n'est pas réimmatriculée. Cela peut vous éviter de gros soucis du style moto gagée par un credit impayé..

Ce certificat peut être obtenu gratuitement en ligne sur ce site

Si l'essai statique ou dynamique est possible, profitez de ce plus rassurant, tout en respectant celle qui ne vous appartient pas encore et qui pourrait bien devenir votre meilleure compagne de voyage.

A l'arrêt

  • Vérifiez la carte grise, elle doit correspondre à l'immatriculation, au numéro de série, à la version...
  • Etat des pneus
  • Chaine : vérifier la position des indicateurs sur le bras oscillant ; il y a un repère "change" au dela duquel on ne peut plus tendre la chaine. Si ce repère est atteint il faut changer le kit chaine
  • Epaisseur des disques qui ne doivent pas être trop entamés
  • Plaquettes
  • Vérification électrique (clignos, veilleuse, feu stop, etc...)
  • Absence de points de rouille, état général du carénage
  • Absence de fuite ou de suintements en particulier sur les tubes de fourche

Au démarrage

  • Faire un démarrage sans le starter pour justement l'empêcher de démarrer du premier coup et insister sur le démarreur pour voir si la batterie a du jus
  • Une fois démarrée, écouter le moteur pour détecter des bruits anormaux. Un cliquetis à bas régime et c'est un problème de chaine de distribution ou d'alternateur (s'il disparait à chaud, c'est la distribution, s'il persiste, c'est l'alternateur)
  • Ne pas s'inquiéter d'un éventuel sifflement façon VFR, c'est le bruit de l'entrainement de l'arbre d'équilibrage
  • Vérifier que le ralenti est régulier. C'est un 4 pattes et ça doit tourner rond

A l'essai (si vous en avez la possibilité)

  • Le moteur de la CBR est plutôt linéaire (surtout les modèles à partir de 93). Si la moto est creuse en dessous de 4/5000 trs et qu'elle accélère franchement au dessus : bougies HS et/ou filtre à air à changer
  • Absence de pièces qui vibrent
  • Pour un modèle 93 ou ultérieur : c'est un dual CBS : vérifier en freinant de l'avant ça freine de l'arrière (la moto ne doit pas plonger vers l'avant) et inversement, en freinant de l'arrière cela doit freiner de l'avant
  • Vérifier par un freinage un peu fort l'absence de jeu à la colonne (qui se manifeste par un petit clac bien sec au niveau de la colonne)
  • Une maladie de certaines CBR : en ouvrant franchement en 2nd et en 3ème, la poignée d'embrayage devient spongieuse. A vérifier
  • Lacher le guidon : elle ne doit pas guidonner, preuve d'une usure anormale du pneu avant (ex : usure en "escalier" ou "palier")

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Classé dans : Conseils - Mots clés : aucun

Dépose du bloc moteur

Rédigé par did - -

Voici un petit article sur la manière de déposer le bloc moteur d'un cbr 1000f. Poids 84 kg. Peut se faire seul si sangles.

Avertissement certaines photos montrant le manque manifeste d\'entretien peut heurter la sensibilité de certaines personnes.

Opérations préliminaires

  • Déposer les flancs et le sabot de carénage.
  • Retirer le réservoir de carburant.
  • Vidanger le circuit de refroidissement ainsi que l'huile moteur (voir chapitre"Entretien Courant").
http://img356.imageshack.us/img356/4159/img0525wv1.jpg

Sortir la rampe de carburateurs.

http://img356.imageshack.us/img356/2889/img0526us1.jpg

Déposer l'échappement.

http://img238.imageshack.us/img238/6374/img0528da9.jpg

Déposer les capuchons de bougies d'alumage.

http://img112.imageshack.us/img112/9987/img0529cg6.jpg

Déposer les durites de liquide de refroidissement de la culasse.

http://img401.imageshack.us/img401/6435/0549sk3.jpg

Déconnecter les prises des fils électriques de l'alternateur et des capteurs d'allumeur.

Bloquer le levier d'embrayage, au guidon en position normale pour empêcher toute manoeuvre qui ferait échapper le piston du cylindre-récepteur lorsque celui ci sera déposé.

Retirer le sélecteur de vitesses et déposer les fixations du support de béquille latérale.

http://img204.imageshack.us/img204/890/img0535ag5.jpg

Déposer le cylindre-récepteur d'embrayage du bloc, le fixer à l'aide d'un fil au cadre le la moto. (sc21).

Déposer le couvercle du pignon de sortie de boîte.

http://img356.imageshack.us/img356/7046/img0537ns2.jpg

Tout en appuyant sur la pédale de frein arrière, débloquer la vis de fixation du pignon de sortie de boîte.

http://img204.imageshack.us/img204/434/img0536rw8.jpg

Desserer à fond les tendeurs de chaîne secondaire.

http://img356.imageshack.us/img356/516/img0539mp7.jpg

Retirer le pignon de sortie de boîte.

http://img133.imageshack.us/img133/145/img0542nj5.jpg

Déconnecter la fiche électrique du contacteur de point mort et de pression d'huile (fiche au dessus du vase d'expansion).

Retirer les tuyaux d'huile situés de part et d'autre de la cartouche filtrante d'huile.

http://img204.imageshack.us/img204/5158/img0540hc3.jpg

Débrancher la durite inférieur du radiateur.

http://img133.imageshack.us/img133/7900/img0543nf3.jpg

Déposer la fixation inférieure du radiateur.

http://img133.imageshack.us/img133/3508/img0545yp4.jpg

Retirer les protecteurs thermiques.

Placer un morceau de contre-plaqué ou une couverture sur le sol sous le moteur pour protéger le moteur pendant la dépose.

Placer un cric ou un support réglable sous le moteur.

Nota : La hauteur du cric devra être continuellement ajustée pour ne pas forcer sur les fixations pendant la dépose du moteur.

Déposer les vis de fixation avant du moteur, les rondelles, entretoises et écrous.

Déserrer les fixations arrière.

Déserrer l'écrou servant au calage latéral du moteur dans le cadre et son contre-écrou.

Déposer les fixations arrière du moteur.

http://img401.imageshack.us/img401/9805/img0549cr7.jpg

Abaisser lentement le moteur en déplaçant en même temps l'extrémité arrière du moteur vers l'avant tout en basculant la culasse vers l'arrière.

http://img112.imageshack.us/img112/403/img0551ia0.jpg

Retirer le cric ou le support.

Tourner légèrement le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre et extraire le moteur par le côté droit du cadre.

http://img238.imageshack.us/img238/5255/img0560rz0.jpg

Et voila, c'est fait

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